 Autos Italienne » Alfa Romeo 147
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» InformationsL'Alfa Romeo 147 est un modèle d'automobile compacte proposé depuis 2000 en trois portes avec trois moteurs à essence "double arbre" et double allumage: deux 1.6L de 105 et 120 chevaux, et un 2.0L de 150 chevaux. La 2.0L était disponible en version Selespeed, c'est à dire équipée d'une boite de vitesse robotisée avec à commande séquentielle au volant. L'année suivante sort le modèle cinq portes et le Diesel 1.9L JTD disponible d'abords en version 115 chevaux puis en version 100 et 140 chevaux, cette dernière version étant équipée d'une culasse à 16 soupapes. Malgré un rayon de braquage important la direction est directe et précise. L'habitabilité de l'auto est réduite, la carrosserie est mal protégée contre les chocs urbains. Sa suspension peu se montrer un peu trépidante sur routes dégradées, mais les qualités dynamiques de l'auto sont bien réelles, et ont contribuées au succés commercial de l'auto, au même titre que sa ligne originale, ses moteurs Diesel modernes, ses moteurs Essences relativement mélodieux à défaut d'être sobres, et sa qualité générale typée "haut de gamme".
En 2001, elle est élue Voiture européenne de l'année.
La 147 GTA est la version la plus sportive de la 147. Elle partage le moteur V6-24 soupapes de 3,2L et 250 ch avec la 156 GTA. Elle est commercialisée en 2002 puis arrêtée en 2005.
En 2004 à lieu un restylage exterieur et intérieur. Le style perd quelque peu en originalité, avec par exemple une face avant dotée de feux au dessin plus classique, ou le remplacement des cadrans circulaires se chevauchant par des cadrans plus lisibles mais moins originaux. La version 1.9L Diesel de 140 chevaux est alors portée à 150 chevaux en héritant d'un système d'injection plus performant. Par la suite le JTD de 100 chevaux disparait du catalogue, et le JTD de 115 chevaux hérite lui aussi d'un système d'injection plus moderne. Sa puissance passe alors à 120 chevaux.
En 2006 le style de la 147 évolue à nouveau, mais légerement cette fois, et les différent niveau de finition et pack d'options sont revus.
En 2007 la version JTD de 150 chevaux peu recevoir un différentiel autoblocant de type "Torsen" nommé Q2, qui améliore notamment la motricité en courbe.
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