 |
» InformationsL'Alfa Romeo 166 est une voiture haut de gamme du constructeur italien Alfa Romeo, successeur de la 164 mais entièrement redessinée (en reprenant des parties mécanique de celle-ci). Longue (4,72 m), elle représente le luxe à l’italienne avec la personnalité typique et présente sur cette marque traditionnelle. Présentée en 1998, elle apporte enfin le niveau de finition et d'équipement qui manquait à la vieillissante 164.
L’équipement est très complet (selon les modèles) : régulateur de vitesses, 4 vitres électriques, toit ouvrant, alarme, télécommande, boîte 5 ou 6 rapports, ou automatique ; ABS, antipatinage, phares au xénon, sellerie en cuir, sièges électriques et chauffants à mémoire, climatisation automatique, radio K7 avec écran commun de l’ordinateur de bord et GPS cartographique, jantes alu 16" et 17", rétroviseurs rabattables électriques, etc.
D’une allure racée et sportive, cette berline cache bien sa taille; l’esthétique inspirée de 156 est réussie sauf à l’avant où de trop petit phares donnent une allure d'yeux de chambre à coucher.
Conduite très agréable, voiture très bien insonorisée, suspension un peu molle mais tenue de route impeccable. Conçu par de 'petits' italiens, des grandes personnes ne trouvent pas toujours la position idéale de conduite.
Premières motorisations
* Un Diesel 2,4 L 5 cylindres en ligne et injection Common Rail, Turbo chargé, technologie alors exclusive à Alfa Roméo (et certains modèles du groupe Fiat dont Alfa fait partie). Puissance selon l'année et les pays (pour des raisons de fiscalité) : 136 à 150 ch. Appellation JTD (2 soupapes par cylindre).
* Un moteur essence Twin Spark (deux bougies par cylindre) multisoupapes de 2 litres et 150 ch.
* Un « petit » V6 de 2 litres, turbo compressé de 205 ch pour des pays à la fiscalité lourde (Italie)
* Un V6 24 soupapes 2,5 L de 192 ch
* Un gros V6 de 3 litres 24 soupapes (220CV) dérivé de la 164
Le moteur Diesel est silencieux et d’une grande souplesse jamais rencontrée sur un ‘Mazout’, même pas chez les constructeurs allemands. Faible consommation (env. 6,5 litres en extra urbain). Aucune version ne manque de reprises, du JTD 136 ch au 175 ch avec boîte auto, pour une voiture de ce poids (env. 1,5 tonne).
Nouvelles motorisations
* Le 2,4 L JTD avec Turbo Garret plus grand et puissance augmentée (150CV - 2 soupapes par cylindre),
* Un nouveau 2,4 L JTD M-Jet à 20 soupapes, puissances de 163 à 175 ch (lancé en 2004)
* Un V6 3,2 L 24v issu de la 156 mais moins de puissance (240 ch contre 250 ch) pour un couple plus important nécessaire pour la voiture plus lourde qu’est la 166.
En octobre 2003 l’avant se voit complètement redessiné, avec des éléments de la 156 "facelift" et repris sur la superbe 159 (lancée en 2005). Esthétique très réussie qui place la 166 parmi les plus belles et plus sophistiquées des grandes berlines haut de gamme.
Ajouter un commentaire sur Alfa Romeo 166 | Signaler une erreur |
|
|
