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» InformationsLa Peugeot 309 est un modèle d'automobile sorti le 11 octobre 1985 et construite jusqu'en 1993 à l'usine de Poissy. Issu du prototype C28, ce modèle devait s'appeler Talbot Arizona, mais au vu de la mauvaise situation de la marque Talbot depuis son rachat par PSA, il fut décidé de la commercialiser sous la marque Peugeot, avec une numérotation à part du reste de la gamme : 309. Elle est basée sur une plateforme de 205 rallongée. Les portes sont d'ailleurs communes aux deux modèles.
La voiture a subi deux phases d'évolution.
1985 à juin 1989 => phase 1
Juillet 1989 à 1993 => phase 2
La phase 1 est caractérisée par son design de tableau de bord, de feux arrières et de calandre à deux barrettes doubles, différents de la phase 2 (style est inspirée de la 405).
La phase 2 reprend la calandre à barrettes simples du reste de la gamme Peugeot, une planche de bord plus harmonieuse, et surtout une bulle arrière mieux intégrée avec des charnières invisibles. Les feux arrières prennent la forme de ceux de la 405 et le seuil du hayon est abaissé jusqu'à la base de ces nouvelles optiques.
La première phase était équipée des moteurs essence d'origine Talbot-Simca (1.1 et 1.3). Ces deux moteurs sont très robustes mais bruyants, et requièrent peu d'entretien, il n'y a d'ailleurs pas de courroie de distribution, celle-ci étant remplacée par une chaîne.
Le modèle SR était doté du moteur 1.6 XU51C d'origine Peugeot. Le modèle GTI était doté du moteur 1.9 XU Peugeot de 130 ch (le même que sur 205 GTI 1,9 l).
Des moteurs diesel (1,9 l) ont aussi été montés (GLD/GRD/SRD), ainsi que des turbo diesels (1.8TD sur SRDT).
La gamme s'enrichit au millésime 1990 du modèle ultrasportif GTI16 développant 160 chevaux. En septembre 1992, les moteurs essence furent équipés de l'injection, et en 1993 du catalyseur qui a considérablement réduit la puissance des modèles GTI (130=>122 ch) et GTI16 (160=>148 ch).
Moteurs disponibles : 1.1/1.3/1.6/1.9GTI avant juillet 1989 puis 1.1/1.4/1.6/1.7/1.9 après juillet 1989
Boîte de vitesses : BE1/4 ou BE1/5 puis BE3/5 (moteurs XU) et MA/4 ou MA/5 (moteurs TU)
Freins : disques à l'avant, tambours à l'arrière
sauf GTI et GTI16 : disques ventilés à l'avant, disques à l'arrière
Le hayon arrière des premiers modèles n'a pas d'armature : le coffre arrière est collé directement sur la vitre arrière, elle même collée aux charnières. Cette conception pose aujourd'hui de sérieux problèmes de solidité.
Déclinaisons
3 portes essence
XE/XA
XL/XL Profil
XR
XS
GTI
GTI 16
5 portes essence
GE
GL/GL Profil
GR
SR
SX
GT
GTI
Diesels
XAD
XRD
GLD
GRD
SRD
SRD turbo
Séries spéciales
Chorus
Green
Best Line
Graffic
Océane
Vital
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